August 15, 2025
مبدأ العمل في الحافلة:
ما هو:
كابل الدفع والسحب هو ناقل حركة ميكانيكي مرن ينقل الحركة الخطية من أداة التحكم الخاصة بالسائق (رافعة أو دواسة أو مقبض) إلى آلية بعيدة (مثل جسم الخانق أو محدد علبة التروس أو مشغل الباب). يتكون من:
• قلب داخلي (فولاذ صلب أو مجدول) ينزلق,
• بطانة منخفضة الاحتكاك,
• قناة مقواة (ملفوفة بدرع أو لولبية فولاذية) تقاوم الانضغاط,
• غلاف خارجي للحماية,
• ووصلات/معدلات نهائية للتركيب والمعايرة.
كيف ينقل الحركة:
• عندما يدفع السائق الرافعة، ينضغط القلب محوريًا ويدفع وصلة التحكم عن بعد.
• عندما يسحب السائق، يتم شد القلب ويسحب الوصلة للخلف.
نظرًا لأن القناة مقيدة من كلا الطرفين (توقف الغلاف)، يتم الحفاظ على الحركة المحورية للقلب حتى على طول الانحناءات.
لماذا يتم استخدامه في الحافلات:• وحدة تحكم السائق بعيدة عن المحرك الخلفي. يمر الكابل بشكل أنيق على طول الهيكل دون قيود المحاذاة المطلوبة بواسطة القضبان الصلبة.• إنه يتحمل الاهتزاز ومرونة الهيكل ولوحات الوصول إلى الخدمة مع الحفاظ على رد فعل عكسي منخفض وقوة يمكن التنبؤ بها.
ملاحظات التصميم/التركيب:
• الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء: حافظ على الانحناءات لطيفة (غالبًا ما تكون ≥ 150–250 مم اعتمادًا على نوع الكابل) للحد من الاحتكاك وتجنب التواء.
• التوجيه: تجنب الحواف الحادة ومصادر الحرارة (العادم) والانحناءات الضيقة على شكل حرف S؛ استخدم المشابك كل ~300–500 مم.
• الاحتكاك والكفاءة: تقلل البطانات منخفضة الاحتكاك والتشحيم الصحيح من جهد السائق؛ كفاءة نموذجية >80% في الأنظمة الموجهة جيدًا.
• رد الفعل العكسي: اختر نوى ذات تفاوتات ضيقة وقم بتأمين التجهيزات النهائية للحفاظ على استجابة واضحة.
• الضبط: استخدم معدلات نهاية ملولبة لضبط وضع الخمول (الخانق) أو الوضع المحايد (الترس). تحقق من السفر الكامل دون ربط.
• المتانة: تقاوم الأغلفة المختومة والنوى المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ التآكل؛ فحوصات التفتيش الدورية بحثًا عن تشققات في الغلاف أو خيوط مهترئة أو عودة لزجة.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها السريع:
• شعور ثقيل / عودة بطيئة: انحناءات ضيقة جدًا أو بطانة تالفة أو قلب متآكل.
• لا يصل إلى الخانق/الترس الكامل: عدم تطابق الشوط أو تجهيزات نهاية غير مضبوطة بشكل صحيح.
• طنين/اهتزاز: القناة غير مثبتة؛ أضف دعامات/عوازل مناسبة.
